爆料：索马里称愿将港口“独家操控权”移送给美国！

  据埃菲社3月29日报导，索马里媒体29日发布的一封该国致美国总统唐纳德·特朗普的信函显现，索马里总统哈桑·谢赫·马哈茂德愿意向美国供给巴莱多格莱（南部）和柏培拉（北部）的空军基地以及柏培拉和博萨索（北部）港口的“独家操控权”。

  此举旨在深化双边协作，保护亚丁湾、红海及更广泛区域的安全，并方案经过树立自由买卖区强化经济联系。马哈茂德着重，这些战略设备将增强美国在非洲之角的军事后勤才能，一起遏止外部竞争者进入要害航道。

  索马里兰交际与国际协作负责人阿卜迪拉赫曼·达希尔·阿丹呵斥此举为糜烂政权的自杀式使命，并重申索马里兰的独立诉求。

  事实上，柏培拉港地点的索马里兰自1991年起实施自治，且与埃塞俄比亚、阿联酋等国有深度协作；博萨索港则处于半自治的邦特兰统辖下。索马里的授权合法性遭到严峻质疑，凸显索马里国内政治碎片化现状。

  索马里此次移送港口操控权的提议，绝非简略的设备运用权让渡，而是将本身置于全球地缘博弈的风暴眼。前史反复证明：谁掌控要害港口，谁就能改写区域力气平衡。而索马里此次“押注”美国，恰因其四大港口（巴莱多格莱、柏培拉、博萨索及摩加迪沙）占有着全球航运地图中无法代替的坐标——它们不只是非洲之角资源输出的阀门，更是大国比赛印度洋的跳板。那么，这两个港口终究有何特别之处？它们的战略价值又体现在哪里？下文将深化解析这些港口的战略暗码。

  坐落索马里兰区域（索马里北部），毗连亚丁湾，间隔红海南端约200公里，距吉布提港153海里，是非洲之角通往红海和阿拉伯半岛的天然深水良港。港口坐拥亚丁湾南岸仅有避风港，具有4,140米跑道机场，可起降战略运送机。气候属热带沙漠型，年均气温20-42℃，6-8月盛行西南风，10月至次年4月转东北风，年降雨量仅50毫米，港区潮流弱小。该港年吞吐量可达50万规范集装箱，是衔接欧亚非三大洲航运的咽喉要道，且可经过陆路衔接埃塞俄比亚等内陆国家，是东非重要的物流纽带。

  作为索马里兰最大外贸纽带，柏培拉首要出畜（占全国80%）、皮革、阿拉伯胶，进口纺织品、食物等。其海运网络覆盖吉达（沙特）、亚丁（也门），并接受埃塞俄比亚过境货品。2024年埃塞俄比亚经过租借该港50年取得出海通道，引发索马里主权争议。迪拜举世港务集团（DP World）自2017年持有51%股权并出资4.42亿美元晋级设备，使其集装箱处理才能提高至50万TEU。

  苏联曾于1972年在此树立导弹基地，后美国经过反恐协作逐渐浸透。现在港口装备40吨可移式吊机、880kW拖船，3个泊位总长700米，最大水深11.5米，可停靠10万吨级油轮。若美国接收，将强化其在印度洋-红海航道的情报监督与快速反应才能。

  博萨索港坐落邦特兰东北部（11°17′N, 49°11′E），面向印度洋，是索马里首要的渔业和买卖港口。其地理位置使其成为监督阿拉伯海和印度洋航线年由DP World发动1.5亿美元扩建工程，新增150米码头、3,000㎡集装箱堆场，修正215米既有码头。项目完成后可处理支线集装箱船，衔接迪拜等区域纽带，并开展传统木船（dhow）滨海运送。港口现有装卸设备包含岸吊、跨运车，拖船功率达880kW，油罐容量8万桶。

  作为邦特兰经济中心，博萨索承当埃塞俄比亚东部货品中转，首要出口渔业产品、矿藏，进口建材、机械。DP World猜测其吞吐量将添加300%，成为东非买卖新支点。美军若操控该港，可与吉布提莱蒙尼尔基地（Camp Lemonnier）构成犄角之势，监控阿拉伯海与印度洋交汇处。

  现在两港均处于“非洲之角”的中心地带，操控着全球11%的石油运送和30%的集装箱买卖必经的亚丁湾-红海航线，对保证苏伊士运河通道安全至关重要。

  据统计，全球约有11%的海上石油运送经过亚丁湾，而欧洲进口石油取道亚丁湾的更是占到了约30%。把守如此要害的战略通道，索马里和吉布提好像可以凭仗海上买卖赚得盆满钵满。但是，两国却均属联合国发布的最不发达国家，索马里更是以海盗扬名国际。不只如此，索马里仍是一个处于割裂中的国家，虽然在国际地图上只要一个索马里，但它的北部区域早在1991年就现已宣布独立。

  。除索马里外，土耳其2024年2月与吉布提签定军事协作协议，热心参与区域国家的基础设备建造；伊朗迫切期望可以经过添加与非洲之角的经贸往来，削减美欧对伊制裁的晦气影响，对阿拉伯半岛完成“战略包围”；阿联酋大力开发索马里兰的柏培拉港和索马里邦特兰州的博萨索港，还在厄特、吉布提和索马里兰设有军事基地，在埃塞俄比亚内战中为埃塞联邦政府供给军事支撑，全面拓宽在非洲之角的战略利益。索马里兰是索马里北部的别离区域，

  2024年1月，埃塞俄比亚与索马里兰达成协议，埃塞俄比亚将取得索马里兰柏培拉港口的运用权并租借索马里兰20公里海岸线年。据索马里兰区域领导人阿卜迪泄漏，依据这一协议，埃塞俄比亚或将供认索马里兰“独立”。该协议引发索马里联邦政府的强烈不满，当即责备协议“无效”。埃及、吉布提等区域国家，以及阿盟和非盟等区域安排也呼吁各方经过平和方法化解矛盾，敦促有关各方尊重索马里主权。国际多家媒体以为，土耳其-索马里安全协作协议旨在凭借外部军事援助“震撼”埃塞俄比亚与索马里兰。近年来，索马里兰为获取“独立”，频频游说国际社会。

  2018年，索马里兰就与埃塞俄比亚、阿联酋迪拜国际港口公司签署三方协议，

  据称曾提出美军可运用其港口和可俯视苏伊士运河战略航线的机场，条件是美国做出供认其“独立”的许诺或详细行动。

  2024年1月埃塞俄比亚与索马里兰的协议发布之后，土耳其揭露表示支撑索马里联邦政府保护主权。索马里期望借土索协议将土耳其的交际支援转化为实质性的安全支撑，强化保护海上安全的才能，以阻挠埃塞俄比亚迈出供认索马里兰“独立”实质性一步。

  而现在索马里总统哈桑·谢赫·马哈茂德称愿向美国供给柏培拉和博萨索（北部）港口的“独家操控权”，这无疑是对索马里兰的火上浇油，凸显索马里国内政治碎片化现状。

  美国长时间将巴拿马视为“后院”，特朗普政府曾要挟以武力“回收运河主权”。前段时间李嘉诚旗下长和集团方案将巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港等43个全球港口的80%股权出售给美国贝莱德财团。2025年3月28日，这则港易被紧迫叫停，《大公报》接连发布多篇社论，苦劝李嘉诚要有爱国情怀，从大局出发。并直言不讳地批判买卖“损害国家主权与开展利益”，这笔横跨全球、被称为“改动地缘格式的超级买卖”忽然堕入僵局，背面的政治博弈与战略角力扑面而来。一旦这些要害财物被美国财团收买，意味着美国在全球航运网络中的影响力有或许进一步增强。

  虽然吉布提港名义上由吉布提政府办理，但美军实践经过军事存在直接影响其运营。作为美国在非洲最大的永久军事基地，莱蒙尼尔兵营毗连吉布提港，把守曼德海峡。美军经过租借在吉布提树立非洲最大永久基地（莱蒙尼尔营），并操控多拉雷集装箱码头部分股权。该港是红海航运要害节点，处理埃塞俄比亚90%的进出口。

  2006年，阿联酋迪拜国际港口公司曾以68亿美元收买英国轮船集团，取得纽约港、新泽西港等美国六大港口办理权，引发美国国内安全争议。虽然终究买卖被叫停，但该事情凸显美国对港口“双向操控”的灵敏逻辑——既要求他国敞开港口，又谨防本国港口“外流”。

  或许正如《经济学人》所言：“21世纪的全球化，正在从‘出产网络’向‘物流网络’搬迁。”当货轮航线图开端与本钱操控地图堆叠，企业要的不只是更快的船，更是洞悉港口所有权背面商业逻辑的才智。索马里此次提出将柏培拉港和博萨索港的“独家操控权”移送给美国，一方面，美国若取得这些港口的操控权，将可以逐渐优化其全球物流网络，提高供应链功率，增强其在国际买卖中的竞争力。另一方面，关于索马里而言，此举或许能在短期内带来经济协作的机会，但从久远来看，如安在保证本身经济利益的一起，防止过度依靠外部实力，是其需求沉思的问题。

  在全球港口一体化的趋势下，各国正经过协作与整合，提高港口的运营功率和服务才能。例如，我国经过“一带一路”建议，热心参与全球港口建造与运营，推进区域经济一体化开展。这种协作形式不只促进了沿线国家的经济开展，也为全球买卖供给了更安稳和高效的物流保证。